Một cảng trung tâm trị giá 5,4 tỷ đô la ở huyện Cần Giờ thuộc thành phố Hồ Chí Minh sẽ là một bước đột phá cho đô thị phía nam và đồng bằng sông Cửu Long, một chuyên gia kinh tế cho biết hôm thứ Sáu.

Chuyên gia kinh tế Trần Du Lich, thành viên Hội đồng Tư vấn Chính phủ, cho biết bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc hoàn thành cảng trung tâm Cần Giờ sẽ là một “mất mát cơ hội” đối với Thành phố Hồ Chí Minh và đồng bằng sông Cửu Long.

Các nhà chức trách có kế hoạch xây dựng cảng trên đảo Phú Lao ở cửa sông Cái Mép, với chiều dài diện tích lên đến 7 km.

Ông Lịch cho biết, việc khởi công dự án đã hội tụ đủ “những điều kiện cơ bản” và việc hoàn thành kịp thời cảng sẽ là “một bước đột phá, không chỉ đối với Thành phố Hồ Chí Minh mà còn đối với đồng bằng sông Cửu Long, nhờ vị thế là một trung tâm thương mại”.

Cảng trung tâm Cần Giờ sẽ hợp tác thay vì cạnh tranh với cảng Thị Vải Cái Mep ở tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu lân cận, ông nói thêm rằng dự án sẽ là khởi đầu của việc tạo ra một mạng lưới cảng gắn kết cho khu vực.

Ông Lịch cho biết, thách thức lớn nhất đối với dự án sẽ là đảm bảo cảng vừa tiết kiệm chi phí vừa thân thiện với môi trường.

Theo ông Đinh Ngọc Thắng, Trưởng phòng Hải quan Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết 70-80% hàng hóa vận chuyển đến Thành phố Hồ Chí Minh sẽ đi qua cảng một khi cảng trung tâm Cần Giờ mới được xây dựng. Điều này sẽ làm giảm chi phí hậu cần vì hàng hóa sẽ không còn phải quá cảnh qua Singapore, nơi chi phí cao hơn nhiều.

Theo ông Lê Duy Hiệp, Giám đốc Hiệp hội doanh nghiệp logistics Việt Nam, cảng trung tâm Cần Giờ sẽ là động lực cho sự phát triển của tàu container và các trung tâm logistics lớn tại Việt Nam. Tuy nhiên, ông nói thêm rằng để biến nó thành một cảng trung tâm của Singapore đòi hỏi phải áp dụng công nghệ hiện đại và các tiêu chuẩn quốc tế.

Trước đó, ông Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty Tư vấn Portcoast phụ trách dự án cảng trung tâm Cần Giờ, cho biết vị trí đề xuất của cảng nằm ở ngoại ô Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ. Ông cho biết khu vực này không có dân cư và nằm đủ xa lõi của khu bảo tồn để sinh quyển không bị ảnh hưởng bởi dự án.

Việc xây dựng cảng, dự kiến trị giá 129 nghìn tỷ đồng (5,4 tỷ USD), sẽ được chia thành bảy giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2024, trong khi giai đoạn cuối cùng sẽ hoàn thành vào năm 2045. Một cầu vượt và nhiều con đường khác cũng sẽ được xây dựng để kết nối cảng với giao thông ô tô trên khắp miền Nam.

Theo ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết huyện Cần Giờ nằm giữa hai cửa sông chính. Nó nằm trên tuyến đường biển chính giữa các cảng lớn khác, lý tưởng cho một trung tâm mạng lưới cảng và đáp ứng tất cả các điều kiện cần thiết để xây dựng một cảng cấp quốc gia ở đó.

Nguồn: vnexpress.net